特斯拉遭遇 758 起“幻影制动”投诉，若不及时回应或遭罚 1.15 亿美元

就在上周，NHTSA 要求特斯拉在美国召回近 57.9 万辆汽车，因为“Boombox”功能可以通过外部扬声器播放声音，并在行人看到有车辆驶来时发出模糊的声音警告。

非营利组织“汽车安全中心”代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔・布鲁克斯（Michael Brooks）说:“在短时间内收到这么多投诉，这表明 NHTSA 应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活，可能还有更多人没有向 NHTSA 报告这个问题。”

他还表示，看到 NHTSA 对特斯拉采取的执法行动令人鼓舞。但布鲁克斯说，特斯拉始终向在美国道路上行驶的汽车发布软件，而这些软件没有经过测试以确保它的安全。

布鲁克斯在电子邮件中写道：“对每个引起关注的问题采取零敲碎打的调查方法，并不能解决特斯拉安全文化中更大的问题。该公司继续愿意在美国公众身上测试其技术，同时歪曲其车辆的性能。”

特斯拉最近还因其他问题召回许多车辆，比如在遇到停车标志时依然会减速通过，加热系统无法快速清理挡风玻璃，司机未系好安全带也不会受到警告，允许司机在驾驶时在触摸屏上播放电影等。这些问题本应通过在线软件更新来解决。

去年 8 月，NHTSA 宣布对特斯拉 Autopilot 进行调查，因为其未能发现停在道路上的紧急车辆。这项调查涵盖了十几起导致 1 人死亡、17 人受伤的撞车事故。

在最新调查之前，特斯拉在去年 10 月份因类似的幻影制动问题召回了近 1.2 万辆汽车。该公司发布了在线软件更新，以修复其 FSD 软件的故障。去年 9 月份，特斯拉进行了一次软件更新，旨在改善在弱光条件下识别紧急车辆灯。

许多经过挑选的特斯拉司机已经开始在公共道路上对 FSD 软件进行了测试。该公司警告称，由于汽车尚不能自动驾驶，司机必须准备好随时接管。NHTSA 还要求特斯拉提供有关汽车测试的信息，包括特斯拉要求测试人员保密的信息。

安全倡导者抱怨说，特斯拉不应该被允许在有未经培训的司机的交通环境中测试其技术，而且特斯拉的软件可能会出现故障，使其他司机和行人陷入危险。大多数其他拥有类似软件的汽车公司都会用训练有素的人类安全司机进行测试。