火热的世界人工智能大会，“消失”的传统车企

不过，在“缺芯潮”下，不管你是传统的“代工厂”还是新势力，都处于被动的态势。

没抢到足够芯片的车企都停产了。今年 3 月，蔚来汽车决定将合肥江淮汽车工厂的生产暂停五天，东风本田和奇瑞旗下部分车型的高配版也面临停产。由于处于起亚全球统一供应链上的东风悦达起亚部分零部件供货延期，本定于 7 月初上市的智跑 Ace 也宣布延期亮相。

供不应求之下，芯片厂商腰板足够硬 —— 决定为谁供货、决定供货价格。比如今年 6 月起，国外的意法半导体 (ST) 集团、安森美等功率半导体厂商纷纷涨价。比亚迪半导体、智浦芯联等中国芯片厂商的涨价幅度也不低于 5%。

即使这样，整车厂也不得不抢货。“公司为了保证生产经营的正常进行，一直有高层领导蹲守上海；我们都是高级别的领导蹲守在上海，跟芯片商天天交流。”长安汽车董事长朱华荣近期在股东大会上表示。紫光国芯微电子股份有限公司副总裁苏琳琳表示：过去是我们主动找 Tier1 (车厂一级供应商) 谈供货，到了今年很多人都来找厂家，要最缺的 MCU（微控制单元）。晶圆代工厂力积电董事长黄崇仁甚至在股东大会上提到，明年产能已被客户预订一空，一片都不剩。

如是金融研究院院长管清友认为，在未来，传统汽车企业应该学习郭德纲，造车新势力应该学习李雪琴。

郭德纲作为传统相声演员，凭借跨文娱形式改变了传统相声；李雪琴作为北大新闻学的学生，闯入了没有任何功底的脱口秀赛道，并异军突起。

总而言之，“内卷”之下，整车厂必须开启“花式自救”。大体来看，车企们的反攻主要分为三个方向 —— 投资收购、与科技巨头合作、自己研发。

不出卖“灵魂”的上汽集团没有和华为合作，但拥有一堆合作伙伴。其与奥地利智能驾驶控制核心技术提供商 TTTech Computertechnik AG 签署合资经营合同，双方会合资生产智能驾驶中央决策控制器。同时，上汽与芯片厂商地平线合作成立了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”。广汽埃安新能源与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作，借助滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势，准备全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型。

大众汽车这样的全球巨头选择与竞争对手“抱团”。2020 年 6 月，大众和福特宣布双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域合作。在合作中，福特将基于大众集团的 MEB 平台造车，而大众也对福特投资的自动驾驶平台公司 Argo AI 进行注资。

自己掌握核心科技，肯定是每个企业最希望的。今年上海车展期间，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来会与别人合作，但是核心的东西肯定要自己做，就像全世界手机公司赚的钱加起来没有苹果一家多，就是因为苹果体验最好，所以一体化的研发设计是很重要的。

特斯拉是个典型代表。其先后放弃和英特尔旗下自动驾驶公司 Mobileye 及英伟达进行合作，选择自研芯片、传感器和软件系统。零跑汽车在 2020 年还发布了首款全国产化、具有完全自主知识产权的车规级 AI 智能驾驶芯片 —— 凌芯 01 芯片。小鹏、蔚来也准备进行自动驾驶计算芯片的自主研发。

但车企说是自研，背后也都是在借助相关团队的力量。

比如零跑汽车的背后是大华股份，其是知名的安防领域的供应商，安防就涉及到人脸识别技术，而大华股份本身对 AI、大数据和芯片就有着经验积累。特斯拉的自动驾驶芯片采用的是韩国三星的 14nm 制程工艺。

整车厂集体缺席 2021 WAIC，只是其式微的一个反映。

如今，供应商们不仅是在线上抢风头，还在线下“挖墙脚”。不少想要入局汽车领域的科技公司开始了疯狂的抢人大战。李斌感慨道，最近来挖蔚来的人实在太多了，都要把同事的信息都隐藏一下。传统车企更加尴尬，跳都没得跳。比起研发变速箱的机械工程师，科技公司更看重会写代码的程序员。

伴随着消费者对智能化需求的增加，科技公司在造车全流程中的话语权必将越来越高，整车厂已经越来越没有存在感。

华为虽然表示自己只是车企的好朋友，但华为的一举一动已经成为影响合作伙伴的关键性因素。比如那些蹭到华为的热度的车企，股价就可能一路狂涨。今年 4 月，即便总销量仅为一千余辆，北汽蓝谷股价涨幅仍一度超过 150%，赛力斯汽车母公司小康股份也在 2021 年以来股价涨幅超过 500%。而当华为再次针对市场造车消息回应重申不造车时，北汽蓝谷跌停，小康股份跌幅超过 6%。

“华为不造车”，华为轮值董事长徐直军说这个问题都回答腻了，但在 2002 年，华为刚做移动业务的时候，任正非也曾说过华为不造手机。

坚守灵魂，建立自己的技术壁垒当然是最稳妥的，但不少业内人士并不太看好传统厂商去自研芯片。华创资本合伙人熊伟铭对「 甲子光年」表示，传统车商大的思维惯性和知识结构已经相对老化，随着技术的迭代，传统擅长做市场利益分配的人已经不是市场的主角，擅长做技术创新的人才是今天市场的主角。比如在智能汽车时代，互联网入局造车对汽车市场就有很大的影响，他们会将汽车市场运营效率压到极致。