社会责任和政府监管，是不是滴滴的达摩克利斯之剑 ？

互联网公司垄断，已然成了一股风潮。

互联网企业的垄断形态，无非两种。

于同行，力强虐菜；于用户，店大欺客。

反垄断的显性目的，是遏制上述现象。

而其隐性作用，则是能够让一个个巨头，拥有大公司本该有的体面：承担更多社会责任、创造更多就业岗位、不恶性竞争、对用户真诚、引领市场良性运转……

滴滴虐过菜吗？欺过客吗？

关于虐菜，事关它成为寡头后，是否恶意打压羸弱的一方。

关于欺客，事关有无常态性欺负司机、欺骗用户。

此前，外媒报道有关部门在对滴滴进行相关调查。

但滴滴近些年的市场手段，从某种程度上来讲，并谈不上“虐菜”。

滴滴在并购 Uber 中国，成为绝对霸主后，它的很多商业手段，颇为体面，并未恶意打压层出不群的新势力公司。

不像草莽且稚嫩时期的少年滴滴，在补贴大战中，依靠强大的资本运作能力，拖得多家曾同等体量的平台，苦不堪言。

不过滴滴被怀疑“欺客”的地方，则是大数据杀熟。

此前有报道指出，滴滴或存在根据乘客手机型号，分级定价的现象，好手机收费更多，便宜手机反之。大数据杀熟在行业里屡见不鲜，但若根据手机型号一维度，进行价格歧视，着实对用户不真诚，很不体面。

滴滴现有的体面，更多表现在部分社会责任上。

《人民日报》曾发文表示，滴滴出行等分享经济企业创造了大量灵活就业机会，将推动就业方式的改变，使得分配机制更公平。例如 2019 年，滴滴平台在国内带动了 1360 万个就业机会，司机、单车运维等直接就业机会 760 余万个，汽车生产、销售、加油等间接就业机会近 600 万，靠网约车吃饭的人很多。

滴滴也推动了出租车行业往更远、更快的方向发展，顺风车问题后滴滴在安全方面做出了努力。

比如 2019 年 9 月，滴滴发布网约车行业首个安全标准，其中包含了 96 项条款和 19 项安全制度；滴滴曾对外公布，2019 年，滴滴预计网约车安全投入将超过 20 亿元；今年 6 月，道路安全等级标准获批立项，滴滴自动驾驶牵头，加速了该行业的商业化速度。

抗疫过程中，滴滴积极响应。2020 年初，疫情突然爆发，接到武汉医务人员用车求助，紧急开发的仅供医护人员线上叫车的功能开始启用，大年初一下午，由 1336 名司机组成的社区保障车队成立，滴滴也做出了一系列防疫举措。

但对于滴滴来说，履行社会责任中最大的争议点，在于 2018 年顺风车的连续两起奸杀事故，而客服的行为让众人颇为愤怒。当时乐清警方通报称，三次向滴滴索要嫌犯信息，但两次被拒，直到第三次才拿到，整个过程耗时 92 分钟，早已错过救援的黄金时间。

在下线 400 多天后，滴滴顺风车重新上架开启试运营，结果令人乍舌的是，滴滴将女性的服务时间和男性区别开，男性是 5：00-23：00，女性是 5：00-20：00。

令人难接受的是，当时滴滴顺风车的这项整改不在安全上下文章却“限制”女性出行时间，一时间，滴滴顺风车陷入了什么都不做、不负责任、性别歧视、一刀切、懒政等舆论风波，无论做什么都没办法让利益相关方满意。

不可否认的是，顺风车产品积极的社会价值在于，利用互联网技术和共享经济思维方便了大家出行、缓解交通压力，然而当时的顺风车陌生人模式给用户带来了出行风险和安全问题，对于体能偏弱的女性而言尤为凸显。

当时，滴滴甚至采用刊登打色情擦边球海报等系列操作，将顺风车打造成了一个“男有豪车，女有美貌”的社交产品，这样的行为增加了安全隐患。

不过，就此能评判滴滴是个“社会责任感弱”的企业吗？对此，我们与互联网分析师葛甲先生进行了讨论。

“其实，这样的说法是苍白的。对于企业而言，除了通过技术降低社会运营成本，给千百万人生活带来便利之外，社会责任感还包括了接受政府管理，切实遵守行政法规和管理条例，与监管方保持合作而非对立的关系。”

事故出现了谁也弥补不了，这时候就要看这家企业后续如何应对、解决问题，当社会强烈要求企业完善流程、机制，我们必须关注的是企业的具体行为，是完全采用高成本手段，还是折中处理，或是一点反应都没有的换汤不换药。

诚然，民众对于滴滴的社会责任感是有要求的。

网约车是一个新兴行业，占据了那么高市场份额的滴滴，自然也就成为了舆论的焦点，互联网有放大效应，而与大家衣食住行息息相关的滴滴、美团外卖、饿了么等的投诉量，肯定高于诸如百度等纯线上的网络平台，这是逃不掉的。

有人说，滴滴现在补贴少了，打车比以前贵了，但这不是垄断行为，属于动态调价范畴，和企业自主定价权有关。滴滴靠 200 亿美金砸下来的江山，希望多挣些钱无可厚非，我们不能说动态调价是错的，而这里面监管的作用非常大。

而对于滴滴司机的劳动保障问题，我们要知道，这上升到法律而不仅是监管问题了。

滴滴司机超过 1000 万，那么滴滴如何承担得起这么多人的劳动保障，是需要思考的问题。

由于网约车与司机之间只有合约关系没有雇佣关系，因此只解决滴滴司机的劳动保障，就要考虑涉及到类似问题的企业不仅有滴滴，还有美团、饿了么，甚至电商平台和商家。

因此，解决此类问题不光靠滴滴，还要看民意以及行业的健康发展。

其实，部分民众对于企业的社会责任感的理解是企业捐款、员工工资等问题，其实这个是很多企业都会做的事情，真正的社会责任感，依然是看对监管的拥抱程度。