小米系高管扎堆加盟，开云汽车要做智能车界“小米”

赵彩霞加盟、邓元鋆加盟……

刘德来了，黄江吉也来了。

开云汽车，一家之前不太被人关注的公司，现在正在因为小米集结引人注目。

赵彩霞？原小米生态链副总裁。

邓元鋆？原诺基亚成长基金合伙人，雷军在投资领域的重要盟友，战友情可追溯至雷军任职董事长的 UC 时期。

刘德、黄江吉，都是小米的联合创始人。

所以问题来了，究竟是一家什么样的公司？又为何能吸引这么多小米系核心人物聚集？

7 月 27 日，小米集团联合创始人刘德、黄江吉被曝出出任开云汽车董事，原小米生态链副总裁赵彩霞在不久前出任开云汽车 COO。

公开资料显示，刘德、黄江吉均为开云汽车股东，两人分别持有开云汽车 0.9016% 和 6.7523% 的股份。

同时，雷军在创投圈的好友 —— 前诺基亚成长基金的邓元鋆也以首席价值官的身份加入开云汽车，成为新合伙人。

开云汽车是谁？好像没有听说过的样子。

这样一家名不见经传的造车小透明，为什么会获得小米系大佬的垂青？

其实，开云汽车早在 2013 年就开启了新能源造车旅程。

彼时，备受关注的蔚来、理想等造车新势力还处在胚胎阶段。

官方资料显示，开云汽车是一家研发基于物联网赋能的智能商用车公司，致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。

开云汽车称，将用“小米”模式 做智能商用车，在硬件基本功能向传统品牌看齐的基础上，叠加 IoT 等传统品牌不具备的功能，让产品在市场中相比传统商用车更具竞争力。

一言蔽之，就是要颠覆传统商用车。

名气不大，抱负不小。

喊出口号很容易，关键是怎么干？

开云汽车走了一条不太主流的路 —— 瞄准农村千亿市场，为农民造工具车。

也就是农村包围城市。

开云汽车的拳头品牌 ——PICKMAN，就是在这样的指导思想下推出的。

PICKMAN 定位是皮实、便宜、运营成本低的工具车，目标是替代农村的电动三轮和城市近郊的微面、小型物流车。

这款 PICKMAN 电动小皮卡属于低速电动车，不属于新能源补贴范围，但是 2.38 万元的售价让其在农村市场迅速打开销路。

不仅如此，PICKMAN 也在国际市场上获得成功，迄今为止已出口到二十多个国家和地区。

那么这样一家不走寻常路的造车企业，其创始人是谁？

这样一家默默无闻的造车企业，其创始人王超，同样鲜为人知。